坚持自我定义 试驾新款雷克萨斯GS

　　 如果您认为运动感等同于脚脚踹的话，我想GS会让您失望，2.0T的发动机虽然有着出色的低扭输出特性，但通常情况下GS还是更倾向于升档，并且升档的过程几乎无从查觉。我认为GS真正有魅力的地方是驾驶者可以与车身保持不间断的交流，真正的操作着这台运动轿车，油门踏板、转向机构、底盘震动都恰到好处的传递给驾驶者信息。

　　 毕竟它还是一台主打运动的轿车，GS性格的变化来自于驾驶模式的改变，NORMAL模式下的GS仍旧是温文尔雅的中大型豪华车，直到切换至SPORT+模式时，GS的运动氛围开始显现，您能够清晰的感觉油门踏板开始变得沉重，回弹的力度也会加大，刹车亦如此，换挡转速会维持在3500rpm左右，跳动的指针会告诉您发动机时刻处于最大扭矩区间，但即使GS在努力制造运动氛围，它仍旧显得有点矜持，对于平衡性的把控使得GS的运动味道不那么猛列。

　　 GS的转向质感是我最满意的一点，它不会犀利到快你一步，也不会带有半点拖沓，车头的指向能够与驾驶者的预想统一，在速度较快的情况下转向，GS的车尾不会出现多余的摆动，悬挂的支撑力度也相当饱满。

　　总结：

　　善于营造豪华氛围的雷克萨斯对于运动有着自己独到的见解，而雷克萨斯GS就是它们最为标志性的代表，GS可能不会是该级别运动车型中最猛烈的一位，但它却会是将运动与舒适平衡的最好的一款，GS体现出的运动特性更在于行驶的稳定性和完全掌握在驾驶者手中的操控性能，细腻且流畅的行驶质感是GS最想传达给驾驶者的。

　　新款GS将老款的2.5L发动机替换掉，2.0T涡轮增压发动机弥补了老款车型性能的差异，家族式前脸也让它成为了同级别中最具个性最有辨识度的一款，新款车型在主动安全性的提升直接作为了全系标配，预碰撞系统和车道偏离预警出现在了GS的所有车型上，这些改变足以看出新款GS的诚意，当然最重要的是，它还降低了价格。

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