价格做减法/产品做加法 马自达CX

　　马自达是一个比较执拗的品牌，相信在国内大多数人的心目中，对它最深刻的就是2003年的第一代马自达6了，当时可以说是让帕萨特、雅阁、君威等主流B级车都心里一紧。不过时代推移至今，13年过去了，第二、三代的睿翼和阿特兹却一路走低，尤其是睿翼去年的销量竟然还不如老马6，实在是说不过去，说狠一点就是：三代同堂，两代坑。不过，马上临近的北京车展上或许一汽马自达(微博)会带来救命稻草，但它并不是第四代马6，而是学会做减法和加法的CX-4 。

　　 ●前情回顾：4月首发北京车展 曝一汽马自达CX-4实车●

　　 网友热议：CX-4很美，就看价格

　　 ●一马销量堪忧，急需顶梁柱●

　　再说CX-4之前，先看看当下马自达的销量大旗谁来扛

　　 一汽马自达车型年度/月销量（单位:台） 项目 2015年全年 2016年1月 2016年2月 一汽轿车马自达品牌 8.11万 3337 2675 马自达6Atenza阿特兹销量 4.21万 2407 1544 马自达6睿翼销量 0.17万 229 20 马自达6销量 2.91万 暂无 770 从上表看到，阿特兹 1、2月的销量分别为2407和1544台，

　　不但去年的4.21万台年销量过低（和产品力不成正比） ，而且今年的颓势更加明显 ，

　　那为何睿翼+阿特兹的同堂策略却无法延续马6的辉煌？

　　●破旧立新：B级做减法，推出A级车●

　　阿特兹的优势：性感尤物的颜值、欧系车的操控、胜过涡轮的创驰蓝天NA

　　那怎么就车好却卖不好 了?

　　阿特兹不足1： 为驾驶者牺牲过多，

　　也可以说是年轻、时尚、定价的不契合

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