宝骏560的劲敌 试驾长安商用CX70

车身尺寸对比表 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 长安CX70 4680 1800 1775 2780 长安CS75 4650 1850 1705 2700 哈弗H6 4640 1825 1690 2680 宝骏560 4620 1820 1750 2750 CX70算得上同级别中的大块头，笔直硬朗的线条也同样让它显得高大，从侧面看也颇有硬派越野的味道，对于中国消费者大即为美的观点，CX70会非常讨巧。同时，CX70考虑到目标用户形式路况的条件，CX70接近角和离去角的设定已经最小离地间隙都保证了它的通过性能，虽然不能越野，但至少不会托底，这也是它打造成SUV造型的一个优势。

　　 内饰：简洁的氛围欲想营造科技感

　　 CX70的储物空间设计的十分人性化，首先在前排的位置，随手可以触及的地方设计了可以放置手机杂物的空间，第二和第三排的座椅边上设计了杯架，小件物品也很容易找到合适的位置。

　　 由于底盘形式的限制，CX70 的第三排座椅只能够向前倾倒，不能够完全放平，在第三排收起的条件下，后备箱的装载能力算是够用的水平，后备箱的开口较大，搬运物品比较方便。

　　动力：1.6L发动机动力水平超出预期

　　由于1.6L排量发动机购置税减半政策的出台，许多低价位车型都选择搭载小排量发动机，CX70首先推出的动力组合是一台1.6L的自然吸气发动机匹配一款5速手动变速箱，这个动力组合让许多网友产生对于CX70小马拉大车的质疑，毕竟这是一台满载接近2吨的车型，一台仅有86kW的发动机是否够用?

　　 首先我想给您一个肯定的答案，这台1.6L的发动机在日常70Km/h的时速状态下行驶，动力绝对够用了，这也是我在短暂的试驾体验后得到的结论，CX70低速状态下的表现要超出我原本的预期，其实近年来长安汽车(微博)的行驶品质还是值得肯定的，在试驾之前，虽然无法想象CX70的动态表现，但我想也不至于拖沓迟缓，但在满载4人的情况下驾驶，CX70的加速初段平顺线性，提速响应的算的上灵敏，也并向某些车型将低扭调高而表现的很蹿。

　　在三挡的状态下将车速提60-70Km/h，CX70表现的还是比较从容的，不会让您产生着急的感觉，但小排量自然吸气发动机在70Km/h以上的疲态开始显现，提速明显放缓，如果在高速状态下想获得更快的加速，只能将档位维持在3档。

　　 由于是在微车底盘的基础上打造(后整体桥式非独立悬挂)，长安CX70的乘坐舒适度也是我本次比较关注的性能指标，既然面向的是家庭用户，那么我认为舒适性能应该放在第一位。

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