购车别光看多少气囊 A柱“死角”不容忽视

　　 因此有些车采用独立于A柱的外后视镜连接柄设计，但效果不一定明显，所以并非所有厂商都会采用。在空气动力学和盲区问题两者矛盾之间，更多厂商偏向于前者，因为降低空气系数有助于降低风噪和省油，对消费者有更直接利益。

　　 2000年后，信息化电子科技迅速发展，而且越来越廉价，其中包括数码摄像头技术。还200年9月，夏普联合日本移动运营商J-PHONE发布了首款内置了11万像素CCD摄像头的夏普J-SH04手机，它是世界上第一个配备摄像头的手机，后来越来越多手机、笔记本电脑配备了可摄像功能。还记得我们曾买单独的摄像头用于语音聊天么?

　　因此，越来越多的概念车采用摄像头后视镜镜以降低风阻和减少盲区，因为外后视镜能设计得非常小，仅需伸出一个柄。但我们注意到，除了概念车好这口，似乎没有哪款量产车采用这种前卫的设计。

　　 其实最主要不是成本问题，而是人们长期养成的习惯不易改变。因为传统镜面成像给人一种真实、直接的感觉，而靠摄像头获取的影像，难以做到100%达到镜面反射的成像还原度。

　　而且，传统外后视镜更符合人们的操作行为习惯，想看左后方情况就看左后视镜，想看右后方就看右侧后视镜。如果采用摄像头，驾驶员就仅需看中控台的一个显示屏了，玩赛车游戏是可以接受的，但实际开车却不同。但现在许多厂商也在慢慢尝试改变用户，逐渐出现了量产车普及影像后视镜，但仍需要一个过程。

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