购车别光看多少气囊 A柱“死角”不容忽视

　　3月27日，厦门发生一对情侣被50吨沙子吞没的车祸。原因是驾驶马自达3昂科塞拉的男子在左拐时没看到斜侧面而来的挂车，而挂车司机发现这小车快怼上自己了，就猛然打方向盘避让。不料这运载着50吨沙子的大车经不住这突然的动作，因而侧翻了，沙子全部倾泻而下把小车压扁，这对情侣就双双身亡了。网上很多人责怪小车司机驾车不够灵光，在拐弯前没看清四周路况。

　　 但微博上也有人说，这与马自达3昂科塞拉的A柱盲区大也有关。现在，笔者就不追究是什么原因了。既然提到A柱盲区这个词，咱就来聊聊汽车发展史上厂商们为A柱安全性都做了哪些工作吧。

　　 如果你了解这个知识，就可以跳过这部分了。汽车的柱，能给车顶起到一定承重作用。它就像房屋的承重柱，支撑着顶部，属于跟安全直接关联的部件。

　　 通常来说，人们习惯性从车头至车尾一侧的方向来给柱编号，前挡风玻璃两侧斜柱叫A柱，前后门的立柱叫B柱，后挡风玻璃两侧斜柱叫C柱，有些车身较长的车子还有D柱。只要有这些立柱，就会存在一定的视觉盲区。

　　 绝大部分车辆都有A、B、C柱，一些车身极短的车就只有A、B柱(如下图的英国的Peel P50)，有一些长点的车就有A、B、C、D四对柱(如别克GL8、丰田汉兰达等大尺寸车)。

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